宜昌疲勞駕駛惹禍 轎車撞上高速路中央護欄，公路隔離網的重要性

           安平縣坤鼎絲網制品有限公司 

      經理；王許坡 

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   “ 馬路殺手”。尤其在高速公路上疲勞駕駛，會讓駕駛員在開車時反應遲鈍、困倦瞌睡，更容易誘發重大交通事故。海張高速近日就發生一起因疲勞駕駛導致的交通事故，所幸沒有人員傷亡。



     據了解，6月23日上午，內蒙古自治區交通運輸綜合行政執法總隊七支隊三大隊交通執法人員在路巡期間發現，海張高速上行1190公里+900米處有一輛白色轎車停在超車道內，該車左側車身緊貼高速公路中央護欄板，左前輪爆胎，多處中央護欄板因撞擊變形。見此情況，交通執法人員立即對現場進行了緊急處置。經執法人員現場詢問了解，由于駕駛員疲勞駕駛導致操作不當，進而與高速公路中央護欄板發生碰撞。事故車輛占用超車道，短時間內無法挪動，給道路行車安全帶來極大隱患，對此，執法人員將司乘人員安置在安全地帶，并在現場設置警示區域。同時，與管轄路段交警部門進行了聯系，告知事故現場情況，并通知養護部門維修損壞路產，清理事故現場拋灑物。

     現場處置完畢后，執法人員就路產損壞情況與當事人進行了現場確認，并告知事故當事人按規定期限及時辦理路產賠補償手續，足額繳納7100元賠（補）償款。

    

     隨著我國國民經濟的飛速發展，為了滿足群眾出行的需求，城市道路交通也在不停的完善。隔離護欄顧名思義是為了保障群眾安全出行及道路交通的良好秩序的一種基礎道路設施。

      隔離護欄可以有效實現人機分離、機非分離，車輛行人各行其道，減少相互干擾，從而來提升道路通行率，減少事故的發生。

     任何行業及任何產品，必須需要一個國家性的法規來約束產品規范行業的發展，因為只有有標可依，市場及各個行業才能穩定健康的向上發展。那么城市道路隔離護欄的行業標準是什么呢?

      人行道或安全帶外側的欄桿高度不應小于1.10m。欄桿構件間的最大凈間距不得大于140mm，不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須安全可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足國家規范要求。GB 50688-2011《城市道路交通設施設計規范》7.5.2規定:人行護欄的凈高不宜低于1.10m，并不得低于0.90m。各行政區市的交通部門可以根據實際情況處理，一般取值在0.8-1.5米。

      堅守產品品質紅線，是華禹一直嚴于利己的態度。我們用高品質道路隔離護欄定義行業標準，以強大的規模及實力贏取業內的肯定及客戶的口碑。