長(zhǎng)春疲勞駕駛?cè)堑?轎車撞上高速路中央護(hù)欄，公路隔離網(wǎng)的重要性

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      經(jīng)理；王許坡 

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   “ 馬路殺手”。尤其在高速公路上疲勞駕駛，會(huì)讓駕駛員在開車時(shí)反應(yīng)遲鈍、困倦瞌睡，更容易誘發(fā)重大交通事故。海張高速近日就發(fā)生一起因疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故，所幸沒有人員傷亡。



     據(jù)了解，6月23日上午，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)七支隊(duì)三大隊(duì)交通執(zhí)法人員在路巡期間發(fā)現(xiàn)，海張高速上行1190公里+900米處有一輛白色轎車停在超車道內(nèi)，該車左側(cè)車身緊貼高速公路中央護(hù)欄板，左前輪爆胎，多處中央護(hù)欄板因撞擊變形。見此情況，交通執(zhí)法人員立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了緊急處置。經(jīng)執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)詢問了解，由于駕駛員疲勞駕駛導(dǎo)致操作不當(dāng)，進(jìn)而與高速公路中央護(hù)欄板發(fā)生碰撞。事故車輛占用超車道，短時(shí)間內(nèi)無法挪動(dòng)，給道路行車安全帶來極大隱患，對(duì)此，執(zhí)法人員將司乘人員安置在安全地帶，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示區(qū)域。同時(shí)，與管轄路段交警部門進(jìn)行了聯(lián)系，告知事故現(xiàn)場(chǎng)情況，并通知養(yǎng)護(hù)部門維修損壞路產(chǎn)，清理事故現(xiàn)場(chǎng)拋灑物。

     現(xiàn)場(chǎng)處置完畢后，執(zhí)法人員就路產(chǎn)損壞情況與當(dāng)事人進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并告知事故當(dāng)事人按規(guī)定期限及時(shí)辦理路產(chǎn)賠補(bǔ)償手續(xù)，足額繳納7100元賠（補(bǔ)）償款。

    

     隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，為了滿足群眾出行的需求，城市道路交通也在不停的完善。隔離護(hù)欄顧名思義是為了保障群眾安全出行及道路交通的良好秩序的一種基礎(chǔ)道路設(shè)施。

      隔離護(hù)欄可以有效實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離、機(jī)非分離，車輛行人各行其道，減少相互干擾，從而來提升道路通行率，減少事故的發(fā)生。

     任何行業(yè)及任何產(chǎn)品，必須需要一個(gè)國(guó)家性的法規(guī)來約束產(chǎn)品規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)橹挥杏袠?biāo)可依，市場(chǎng)及各個(gè)行業(yè)才能穩(wěn)定健康的向上發(fā)展。那么城市道路隔離護(hù)欄的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?

      人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于140mm，不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足國(guó)家規(guī)范要求。GB 50688-2011《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》7.5.2規(guī)定:人行護(hù)欄的凈高不宜低于1.10m，并不得低于0.90m。各行政區(qū)市的交通部門可以根據(jù)實(shí)際情況處理，一般取值在0.8-1.5米。

      堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì)紅線，是華禹一直嚴(yán)于利己的態(tài)度。我們用高品質(zhì)道路隔離護(hù)欄定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以強(qiáng)大的規(guī)模及實(shí)力贏取業(yè)內(nèi)的肯定及客戶的口碑。